A China é líder em tecnologia de GNL? 

Ao ouvir essa pergunta, sua primeira reação é sorrir. Líder? O que exatamente? Em termos de volumes de importação - sim, não adianta discutir aqui. Mas quando se trata de todo o ciclo tecnológico, desde a liquefação até o equipamento criogênico e aplicação final, o quadro se torna muito mais complexo e interessante. Muitas pessoas, especialmente no Ocidente, ainda imaginam a China apenas como um enorme mercado para a Air Products ou tecnologias Linde. Há muito tempo que não acontecia, mas ainda há um longo caminho para completar a paridade. Deixe-me pensar algumas coisas sobre esse assunto, com base no que eu mesmo vi nos projetos.

Dos apanhadores aos criadores: a evolução da abordagem

Antes tudo era simples: compravam licenças, convidavam engenheiros estrangeiros e montavam sob sua supervisão. Foi assim que foram construídos os primeiros terminais de base. Mas a abordagem chinesa é sempre uma estratégia de longo prazo. Empresas estatais como a CNOOC ou a PetroChina não apenas adquiriram tecnologias, mas estabeleceram metas de localização e adaptação desde o início. Lembro-me de como durante um dos projetos de modernização da fábrica em meados dos anos 2000, a principal dor de cabeça não era a tecnologia de liquefação em si, mas sim materiais para trocadores de calor e equipamentos de bombeamento que pudessem operar de forma estável em nossas condições específicas. Tudo se resumia à metalurgia e à engenharia de precisão.

E aqui começou o verdadeiro avanço. Surgiram empresas que se concentravam não em complexos gigantescos, mas em soluções de nicho, mas críticas. Por exemplo, em instalações de liquefação de pequena e média dimensão (GNL de escala média), unidades flutuantes de regaseificação (FSRU) ou, mais importante ainda, equipamentos criogénicos para transporte e armazenamento. Esta é uma área onde os engenheiros chineses conseguiram demonstrar flexibilidade e capacidade de resposta às exigências do mercado.

Tomemos como exemplo a Chengdu Yizhi Technology Co. é um instituto de design estabelecido pela Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd.https://www.yzkjhx.rureflete bem essa tendência. Eles não estão tentando inventar a partir do zero sua própria turbina para o processo de liquefação. Em vez disso, concentram-se na engenharia, na integração de soluções prontas e, principalmente, nas tecnologias de purificação e tratamento de gases, bem como em sistemasarmazenamento criogênico. É uma tática inteligente entrar na cadeia de valor através de cadeias críticas, mas menos “cegas”. vincular patentes. Sua experiência no projeto de sistemas de suporte para a indústria química e de gás proporcionou uma excelente base.

Força e custo da cadeia de suprimentos

Aqui a China realmente mostra vantagens fenomenais. Quando é necessário construir dez pequenas estações de GNL para fornecer gás a áreas remotas, a velocidade e o preço são críticos. Uma cadeia de abastecimento completamente localizada, desde a produção de contentores de aço até à produção de materiais isolantes, permite-nos reduzir o prazo várias vezes em comparação com os empreiteiros europeus. Eu mesmo testemunhei o quão padrãocriotanquepara o armazenamento de GNL, foi produzido e entregue no local num prazo que os concorrentes só teriam levado a aprovar as especificações técnicas.

Mas também há uma desvantagem. As pressões de custo às vezes levam a comprometimentos nos materiais ou na espessura do isolamento em componentes menores. Não direi que isto é fundamental para a segurança - somos rigorosos quanto a isto, mas a durabilidade de alguns componentes, por exemplo, num clima marinho ainda levanta questões. Isto não é uma falha da tecnologia em si, mas sim uma escolha de mercado que terá de ser compensada por uma manutenção mais frequente.

Outro ponto é o software de controle de processos. Os sistemas SCADA chineses e os sistemas automatizados de controle de processos avançaram muito; eles são confiáveis ​​e funcionais. No entanto, quando se trata de modelagem complexa de processos de liquefação ou otimização de todo o ciclo “do poço às rodas?”, os produtos de software ocidentais são ainda mais utilizados aqui. A lacuna está diminuindo, mas existe.

Campo de experimentação: inovações e suas realidades

A China tornou-se um enorme banco de testes para novas aplicações de GNL. Embarcações fluviais e marítimas movidas a GNL, caminhões e até locomotivas - tudo isso foi colocado em operação comercial aqui mais rápido do que em qualquer outro lugar. A escala do mercado interno permite coletar estatísticas rapidamente e corrigir erros.

Tive experiência com um projeto usandofrio de regaseificaçãopara refrigeração de armazéns. A ideia é ótima, a economia de energia é enorme. Mas, na prática, encontramos muitas barreiras burocráticas ao chegar a acordo sobre padrões intersetoriais (os trabalhadores do gás e os operadores logísticos vivem em universos diferentes) e um problema puramente técnico - o consumo desigual de gás, que levou à instabilidade do regime de temperatura na instalação de armazenamento. O projeto finalmente começou a funcionar, mas não na escala planejada. Esta é uma história típica: tecnologicamente podemos fazer tudo, mas o sucesso depende da infraestrutura e da sincronização regulatória.

É nessas áreas de aplicação que empresas como a Chengdu Yizhi Technology Co. A sua experiência em design permite-lhes criar soluções flexíveis e modulares que podem ser adaptadas às necessidades específicas, por vezes únicas, do cliente, seja a utilização de gás de petróleo associado num campo ou a criação de uma mini-rede de postos de abastecimento para equipamento de pedreira.

Ambições e barreiras globais

Agora, os empreiteiros chineses estão a entrar com confiança no mercado internacional, especialmente no âmbito da iniciativa Cinturão e Rota. Oferecem um pacote completo: financiamento, construção, equipamentos. E a oferta é muito competitiva. No entanto, fora dos países amigos, enfrentam desconfiança nas suas tecnologias. A razão não é a qualidade, mas a falta de um longo histórico de operação bem-sucedida de 20 a 30 anos em várias zonas climáticas, que os veteranos do mercado podem demonstrar.

O principal desafio é o reconhecimento ao nível das normas. ChinêsPadrões de GNL(GB/T, etc.) são muito detalhados e rigorosos, mas não são internacionais. Para vender tecnologia para a Arábia Saudita ou México, é necessário comprovar sua conformidade com ASME, EN ou outras normas familiares ao cliente. Este é um trabalho longo e caro, mas está sendo feito.

Outra barreira é a rede de atendimento no exterior. Montar uma fábrica é metade da batalha. Fornecer atendimento imediato e ter peças de reposição para um compressor chinês específico em um depósito em outro país é uma tarefa muito mais difícil. Eles estão apenas começando a trabalhar nisso.

Então ele é um líder?

Se você medir pelo volume e pela velocidade de implantação da infraestrutura, é claro que sim. Se você olhar para tecnologias de liquefação fundamentais e inovadoras (novos refrigerantes mistos, ciclos revolucionários) - ainda não; a liderança aqui permanece com os players tradicionais e seus centros de P&D.

Mas a verdadeira força da China é o seu modelo híbrido. A capacidade de integrar rapidamente os melhores desenvolvimentos do mundo, reduzir os custos e otimizá-los para uso em massa e, em seguida, criar um ecossistema completo em torno da tecnologia. Da extração e liquefação ao posto de gasolina e motor de caminhão, tudo pode ser encontrado no mercado interno. Este é um novo tipo de liderança tecnológica: não se trata de inventar uma “bala de prata”, mas de dominar toda a cadeia e aumentá-la a uma velocidade sem precedentes.

Portanto, voltando ao título, diria o seguinte: a China não é um líder absoluto no sentido clássico, mas tornou-se o motor mais poderoso e o campo de testes mais exigente para tecnologias de GNL no mundo. E nesta nova função ele já está redefinindo as regras do jogo para todos os demais. E as empresas que, como a Chengdu Yizhi Technology, são capazes de resolver problemas específicos de engenharia neste ecossistema encontram-se na vanguarda deste processo.